今年生鲜电商平台业务爆发式增长，农产品冷链物流行业迸发出强烈的“热效应”。突如其来的新冠肺炎疫情，对各行各业造成冲击，同时加速了线上消费习惯的养成。 

近年来随着消费升级步伐加快，农产品冷链物流一直呈快速增长态势。据交通运输部介绍，2015—2019年间，我国食品冷链物流需求总量由1.53亿吨增至2.33亿吨，年增长率超过10%；2019年，食品冷链物流总额约6万亿元，同比增长24.7%。 

冷链物流是农产品销售环节的一种节约降本方式，还是对农产品提质增效的有效手段。《国家质量兴农战略规划（2018—2022年）》对加快建设冷链仓储物流设施作了阐述，指出要重点加强农产品产地市场预冷、储藏、保鲜等物流基础设施建设，降低流通损耗。 

各地也从顶层设计出发，统筹谋划，多措并举，努力补齐农产品冷链物流短板。广东近年来大力发展优势特色产业，部署“一县一园、一镇一业、一村一品”现代农业产业体系，以包括冷链物流产业园在内的龙头，带动龙尾发展，不断改善农产品运销现状，促进广东农业高质量发展。 

近日，广东省农业农村厅发出《关于推荐申报广东省农产品冷链仓储物流产业联盟企业主体的通知》（下称《通知》），号召相关企业报名参与，这是一次行业资源的全面摸底，是行业组织化的重要步骤，为下来进一步推动农产品冷链物流建设打下基础。 

目前，广东正持续推进农产品冷链物流体系发展，扶持农产品冷链物流优势产区产业园建设，包括地处销区的东莞园区（自筹），和地处产区的江门园区。与此同时，韶关、云浮、肇庆等地都启动建设冷链物流产业园。广东省供销合作联社也在此前发布了《广东供销公共型农产品冷链物流基础设施骨干网建设总体方案》。 

农产品冷链物流是一个服务系统工程，细到产品的包装、运输过程操作、运输车温度的数据采集等各个环节都涉及到相应的执行标准。联盟的重要作用之一，可以行业组织的身份倡导联盟成员健全并遵守服务协议和交易规则，打破信息不对称，加强资源交互，提升冷链物流服务水平，共保农产品质量。